EQ2058“东风汗马”突击车与东风猛士比较：

　　东风越野车有限公司是国内最先生产“悍马”越野车的企业。该公司是由我国著名的中型军用越野载重汽车供应商——东风汽车公司和湘火炬汽车工业投资公司合资组建，主要研制和生产国产“悍马”。在2004年北京后勤装备技术博览会上，东风越野车公司首先展出了被命名为“东风猛士”、编号为EQ2050的国产“悍马”。在2006年夏天的北京国际警用装备博览会上，该公司又展出被命名为“东风汗马”、编号为EQ2058的装甲突击车。和早期该公司展出的EQ2050“东风猛士”越野车相比，EQ2058“东风汗马”装甲突击车属于密封装甲车型。不过该车的装甲范围仅限于驾驶舱，防护级别也比较低。就类别归属而言，笔者以为EQ2058“东风汗马”装甲突击车与其说是“装甲突击车”，还不如说是“装甲汽车”，更形象一点的说法是“防弹汽车”!

　　EQ2058“东风汗马”的整体布局和EQ2050“东风猛士”越野车相似。动力舱在前，驾驶舱和乘员舱居中，载物舱位于车尾。车体前端竖直，中部为半椭圆形横条散热窗，两侧各有一组矩形车灯(美国M998“悍马”越野车的散热器格栅为传统的七孔竖条，车灯为圆形)。发动机罩向后上方倾斜连接竖直的装甲挡风玻璃窗。发动机罩前端中央的散热器有两种规格，一种是半圆形网状格栅，一种是反梯形中分横条百叶窗式格栅。车顶水平，后部向后下方倾斜，车尾竖直。车体两侧竖直，车轮在车体两端，为车辆提供了较大的接近角和离去角。前挡风玻璃窗的右侧安装有一个伸缩式发动机进气罩。车底部焊接有一块较为粗糙简易装甲钢板。驾驶舱和乘员舱四周的车体和车门上内嵌装甲钢板和防弹玻璃。笔者在仔细观察后发现，该车的动力舱没有任何保护，这一点也得到了该公司工作人员的确认。

　　EQ2058“东风汗马”的驾驶舱内仪表布局和操纵系统设置，和EQ2050“东风猛士”完全一致，驾驶员居左，副驾驶/车长居右。驾驶舱后是双人并排的乘员舱，驾驶舱和乘员舱之间没有任何隔板。驾驶舱和乘员舱两侧各有两扇侧门，侧门上部安装有矩形防弹玻璃窗。乘员舱车顶中央位置装有一个向后开启的圆形舱盖，其上设置有一个多功能武器站，参展车辆设置的是一挺12.7毫米车载机枪模型。在采访中，该公司工作人员告诉笔者：“东风汗马”和EQ2050“东风猛士”这两款车，目前的国产化率在20～30%左右。参展车辆主要总成诸如发动机、变速箱和悬挂系统均系原装进口，和美军装备的M1025A2基本相同。发动机采用的是美国通用RPO—L65型V8涡轮增压柴油发动机，变速箱时4L80E全自动变速箱。已经实现国产的部件有车体、内饰和转向系统。装有国产动力传动系统的“东风猛士”越野车还没有通过军方的定型试验。到本文截稿时，笔者得到消息是，完全国产化的“东风猛士”仍在安徽定远国家汽车试验场进行第四轮定型试验。