东风猛士军车民用版总结“猛士”的关键性技术，可以在总体设计、造型设计、车身设计、动力传动系统、底盘系统等各个方面找出许多。例如，在总体设计方面，由于采用中置发动机，人员乘坐在车架外侧，使整车得到最小的高度和最大的离地间隙;应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料，零部件多功能化实现整车轻量化;同时，通过承载系统结构件优化设计和采用优质材料与先进的工艺，在提高承载能力的同时实现了整车的轻量化，使质量利用系数提高了10%。

　　又如在动力传动系统方面，发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题，“猛士”在大功率时比“悍马”最高环境适应温度提高17℃。在底盘系统方面，由于进一步实现了柔性车架等的应力设计，使车架寿命提高了3倍;全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术，加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题;发明了球头新结构，寿命同样提高了3倍。

　　1.5吨级高机动性军用越野汽车体现了东风多年来的科技积累，创造了行业内许多不为人所知的成就，形成了几十项专利技术，其中包括多项发明专利。“猛士”的创新主要体现在四个方面：一是开发理念的创新，二是开发手段的创新，三是技术创新，四是人才的创新。仅就技术创新而言，东风“猛士”的专利受理达42项，已经授权的有26项，其中包括操控稳定性、悬架、传动系、手制动、冷却系、转向球头、车架车身等的应力、中央充放气、轮胎内支撑及拆装等均为重大技术创新。

　　把国际高水平的车型技术作为起点，把全面、科学、前瞻性的赶超要求作为明确目标的高起点自主创新在东风“猛士”上得到了淋漓尽致的体现。通过这些新技术的发明、掌握和运用，东风公司不仅研制出了高难度、高水平的汽车，更重要的是培养出了一批能够攀登技术顶峰、拿下世界高难度的汽车开发人才队伍，它必将推动和引导中国汽车技术的自主开发和发展。