在一个完全成熟的国际化汽车市场里，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零配件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。

　　由于自身的局限，与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。众所周知，汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代。后来，随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。

　　如今，越来越多的消费者对爱车的保养更加细微，消费者对专业保养的要求也日渐增加，整车贴膜、底盘装甲、漆面封釉等基础服务项目，每一个都演变为多个等级。比如整车贴膜，基础护理大约几百元，费时3个小时;但较为高级的贴膜近千元，费时8个小时。在汽车养护专营店，除了常规的洗车项目，漆面抛光、精品打蜡、车内除味清洁、空调专业养护等项目，也是车主们选择的对象。

　　中国汽车后市场发展至今，从项目上讲涉及汽车使用过程中的各种服务，既包括车辆美容装饰，也涉及维护保养甚至小修小补等服务，基本涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。不过，“汽车后市场”的相关服务标准还未出台，准入门槛也较低，业界存在企业规模不一、服务质量参差不齐的情况。

　　目前，国外汽车后市场企业发展正呈现了品牌化经营、观念从修理转向维护、高科技不断渗透的发展特征。

　　而相比成熟的汽车售后市场的发展，我国汽车后市场，飞速发展，越来越多的人进入汽车后市场领域寻求新商机，但诸多问题在市场发展中凸显，如产品鱼龙混杂，部分企业不太注重品牌化，缺乏品牌意识等，随着市场的发展及熏陶，品牌化越来越被企业所关注，汽车售后市场发生了变化，逐渐向连锁品牌化发展，连锁品牌化也成汽车后市场未来发展方向。正是基于我国汽车后市场发展的不断成熟，除本土企业外，对汽车后市场有着成功经验的国际知名汽车服务企业也在中国积极布局。

　　不论国外还是中国，车主的消费观念都在升级，专业化和品牌化的服务成为车主的理性选择。